远去的“票夹时光”——记福州最后的公交售票员

过渡期间，程玉贞还会带着(zhe)票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者(jìzhě) 余跃(yúyuè) 文/图）6月17日起，福州33路公交正式取消人工售票。这标志着福州公交全面进入无人售票时代(shídài)。 当了20多年售票员，程玉贞十分(shífēn)不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将(jiāng)在车上引导乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码(sǎomǎ)，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价(jìjià)1~5元(yuán)，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起(qǐ)十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名公交售票员(shòupiàoyuán)。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的(de)时候(shíhòu)，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害(lìhài)！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断(zhōngduàn)，但完成终身大事后，她再次成为拿着(zhe)票夹的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙(báishā)地区有许多老年乘客，还有(háiyǒu)很多(hěnduō)老年人(lǎoniánrén)特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患乘车。有些(yǒuxiē)病人和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要(búyào)坐过站(zhàn)、帮忙指路……售票员(shòupiàoyuán)不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很喜欢这个职业，明年3月(yuè)我就要退休(tuìxiū)了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建(fújiàn)工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共(gòng)53站，全程需要一个半(yīgèbàn)小时左右。 每天(měitiān)早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的(de)第一班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车(chē)先开到仁德来，再载客去(qù)白沙。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的(de)车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班(yībān)33路，是在20时45分从仁德站出发，抵达(dǐdá)白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天(měitiān)要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有(yǒu)将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次(měicì)跑完一个来回，到(dào)下一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息(xiūxī)时间(xiūxīshíjiān)还要看(kàn)车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从(cóng)(cóng)业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入了公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成(biànchéng)了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员(jiàshǐyuán)有了“85后(hòu)”“90后”，最年轻的驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还(hái)剩28名。 “以前江滨是很窄的(de)马路，两个方向都只能过一辆车(yīliàngchē)，还有(háiyǒu)很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了(le)，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路(yīduànlù)就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同而来的(de)是冲击。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五城区电动车黄牌摇号等(děng)原因(yuányīn)，33路公交乘客(chéngkè)少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞(chéngyùzhēn)还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我(wǒ)从前面到(dào)后车厢售票(shòupiào)，得从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票公交(gōngjiāo)的分段计价技术也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或(huò)二维码就能实现。早在(zài)1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家(dàjiā)一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代(shídài)发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比也突破(tūpò)了80%。 三个月的(de)过渡期结束之后，售票员会转去不同(bùtóng)的岗位：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不(cóngbù)停步，每个人都可以不断(bùduàn)学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会。